雷克萨斯全系销量下滑，撤销加价为时已晚，减配总算自食恶果

雷克萨斯本年的销量体现真是一言难尽，作为日系奢华的领军品牌，在国内商场现已出售了十多年了，靠着优异的质量积累了不错的口碑，一度被推上了准一线奢华品牌，成为众星捧月的焦点，惋惜好景不长，在不断加价和减配后，耗尽了用户对它的信赖，现在销量骤减，口碑也一泻千里，雷克萨斯也向商场低下了尊贵的头颅，不只取消了加价，也开端了降价促销。<\/p>

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雷克萨斯诞生于1983年，在北美区域连任多年销冠，是日系车里最有名望的奢华品牌，也是丰田旗下的高端品牌，以制作奢华轿车闻名全球，在进入国内商场后，也敏捷获得了重视，在广东区域尤为受欢迎，在很多人心目中，雷克萨斯便是低沉大佬的身份标志，可见雷克萨斯在国内的位置有多高。<\/p>

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跟着上半年的奢华车销量发布后，雷克萨斯再也粉饰不下去了，销量仅有6.14万台，远不如BBA，甚至在二线奢华里也仅仅个中不溜的水平，销量同比下滑40.1%，被红旗、凯迪拉克等旧日的手下败将甩在死后，这味道可真是不好受，雷克萨斯现在的境况太艰难了，并且直至今天，销量也没有止跌的趋势，不由让人感到堪忧。<\/p>

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雷克萨斯ES作为当下的主力车型，销量也是扛起了宗族的大旗，不过产品力实在是过分平凡，落地四十多万的旗舰车型，价格比肩奔跑E级、宝马5系等奢华轿车，可是却选用横置前驱、麦弗逊悬挂的规划，与丰田亚洲龙是同渠道的产品，这无疑是在自降身份，从前加价和减配也伤透了用户的心。<\/p>

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在很多人心目中，雷克萨斯应该是走在奢华车前列的，不过这几年以来，雷克萨斯并没有什么立异之处，在卖的车型很多都是上一代的规划，比方雷克萨斯LX570，用着老掉牙的规划，却卖着两百多万的价格，价格竟然是BBA同等级车型的两倍，靠着虚高的加价来保持品牌力，现在价格崩盘也是情理之中，还搭上了多年打下的口碑，雷克萨斯这一步棋下得太臭了。<\/p>

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雷克萨斯的内饰规划融入了东方美学元素，并且选用环保的竹木原料来打造，闻名的凌光切子和鹤羽折布更是广为人知，是日系车工艺的精深之作，不过只要旗舰车型选用这样的规划，关于入门车型来说，那便是廉价的塑料和人造革，质感诚心一般，远不如其他品牌同价位的车型，并且车机体系真的很难用，由操作板进行触控，与干流的大屏和联屏存在不小的距离，这也是雷克萨斯的短板之一。<\/p>

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动力方面，雷克萨斯被很多人戏称为“老头乐”，这也无可厚非，究竟雷克萨斯ES是主力车型，加快竟然要十秒开外，并且也不省油，还存在一些小问题，比方机油乳化，这也与本身标榜的高品控所对立，同级对手都在提高动力、装备的时分，雷克萨斯却不为所动，坚持打情怀牌，很难幻想这是一个奢华品牌该有的姿态。<\/p>

雷克萨斯销量跌落完全是自己一手形成的，作为奢华品牌，又是二线领头羊，就应该去提高产品力，渐渐积累口碑和好评，而不是现在这样后知后觉用降价去补偿过错，亡羊补牢，为时已晚，雷克萨斯真是一手好牌打得稀烂。<\/p>